Видео

@@DanieleFiocco Accidioso! Vieni qui a fare l'animatore!

@@TomBerFunieFerro me li fai tu i brani all'esame del conservatorio??

@@DanieleFiocco no, ma se ti serve un pianista accompagnatore ci sono

Sto seriamente pensando di mandare il video all'azienda

Che azienda??

@@mariabrivio4058 quella a cui appartiene il camion

@@TomBerFunieFerro OK e Che marca sarebbe Io camion??

@@mariabrivio4058 È un IVECO Daily impiegato dall'Aleafood.

Esce un furgone e si vede la persona che la apre e la chiude dietro al furgone, nessun fantasma! 👍

@@GiacomoCagnin1995 esatto, si trova su una strada sterrata che porta ad una casa!

@@peodaniele Bravissimo, infatti ho trovato anche la casa nella mappa satellitare (la visuale stradale non è disponibile). Complimenti ancora. Saluti da Venezia 😉

Questo pl è stato cambiato nell'aprile 2013!

⁠ ruclips.net/video/3btR9MmUMJ8/видео.htmlsi=HBVlUKBGW0m5kYMe infatti la prima volta che lo avevi ripreso è stata quando aveva le FS64!!!

@@AlessandroE414 sì, esatto, era l'agosto del 2010!

Alessandro chissà se conoscono anche loro Spoorwergoovergang Netherlands

@@gaetanocariola3297 si certo!!!

@@f.timpiantisciistici3717 da quello che mi risulta hanno rifatto (o almeno, hanno iniziato a rifare) tutta la stazione a valle. Il resto della linea dovrebbe restare invariato.

Nelle referenze Marchisio risulta uno skilift del 1954 e null'altro. Forse erano impianti montati da altre ditte.

@@TomBerFunieFerro credo tu ti riferisca al primo skilift di quella linea, poi sostituito nel 1967

​@@lorenzoferreri756scusa, per qualche motivo la funzione cerca non mi ha dato i risultati delle pagine successive. Sì, confermo skilift Pian del Sole nel 1967 e Pian del Sole bis nel 1970

​@@TomBerFunieFerroé come ricordavo allora. Anni fa trovai anche qualche resto della stazione di monte tenditrice del più lungo dei due

@@Aleimpiantiafune Io invece penso proprio che lo faranno. Con i passaggi che fa e con i contributi dell'industria 5.0 l'investimento viene ripagato in breve tempo.

@@marcobenedettim.b.3041 Non è che ci sia molto da pensare. È evidente che ci sia stata negligenza da tutte quante le parti, sia quella dei gestori che quella degli esercenti, la quale (unita anche a una bella dose di sfortuna) ha portato all'incidente.

@@TomBerFunieFerro ma la funivia poi è caduta?

@@marcobenedettim.b.3041 la funivia no, è caduta la cabina a causa della rottura della fune traente.

@@TomBerFunieFerro e la funivia che fine ha fatto

@@marcobenedettim.b.3041 mi risulta sia ancora lì e che nessuno l'abbia toccata

Una cosa alla volta. Ero venuto proprio a trovare Peo, ero con lui quando ho fatto il video. Per quanto riguarda la Faenza - Lavezzola, attualmente non viene percorsa da nessun treno, né da invii di alcunché, dato che il ponte sul fiume Santerno non è ancora percorribile e non si sa quanto durerà ancora la ricostruzione. Non ci sono progetti di elettrificazione, anche se i comuni hanno iniziato a richiederla e RFI non si è tirata del tutto indietro, dato che nel qual caso la regione Emilia - Romagna sarebbe disposta ad aumentare il traffico.

@@TomBerFunieFerro ok

Bella anche la tua voce. Bellissima questa storia raccontata dal buon De André

Ci sono tantissimi sentieri che permettono di raggiungere tutta la zona intorno al Sasso Piatto e al Sasso Lungo, però sono tutti percorsi per gente esperta, di certo non puoi andarci con dei bambini.

La partenza è in questo punto: www.google.it/maps/place/43%C2%B028'58.4%22N+12%C2%B042'49.3%22E/@43.482892,12.7130623,160m/data=!3m2!1e3!4b1!4m4!3m3!8m2!3d43.482892!4d12.713706?hl=it&entry=ttu

@@TomBerFunieFerro Grazie mille

@@marcobenedettim.b.3041 sì, anche perché in estate non ne funzionano altre

@@TomBerFunieFerro Ah ok pensavo c'è ne fosse un altro, grazie mille.

@@Martin-s03t9r Ci sono code. Non stratosferiche, ma ci sono.

@@atomicfabio1 perchè? Come sono le seggiovie in Valmalenco?

@@emilione124 Di quale ragazzo parli?

@@TomBerFunieFerro quello alla base della seggiovia

@@gaetanobonetti1447 concordo al 100%. Io l'ho provata quando era ancora cestovia e il tempo di percorrenza era superiore di appena 2 o 3 minuti. L'unico sostanziale vantaggio è che l'imbarco avviene a 0,5 m/s invece che a 1,5. P.S. "accelerare" viene dal latino "celer, celeris", pertanto si scrive con una l sola.

@@TomBerFunieFerro cosa ne pensi delle cabinovie pulse Leitner o Doppelmayr? Pensi che possa essere una valida alternativa ai costosi agganciamenti per le piccole stazioni? In Italia abbiamo solo Cogne e Taormina con questo tipo di impianto... al momento... 🙂

@@gaetanobonetti1447 i pulsee, a mio avviso, hanno senso solo per linee molto lunghe, ma devono avere pochi gruppi di cabine con molta capienza, in modo che ci siano pochi rallentamenti (al massimo uno o due per tutto il percorso). Allora sì che possono essere un'alternativa agli ammorsamenti automatici, naturalmente se la portata richiesta è molto bassa.

@@Usso17 Una cestovia Leitner del 1976 dismessa dagli anni 90

​@@TomBerFunieFerrograzie

Me l'ha chiesto espressamente, non potevo non ottemperare!

A meno che non faccia una nevicata pazzesca dubito fortemente di andarci

​@@TomBerFunieFerroquest'anno ne ha fatta e c'era la pista di rientro aperta!

@@mariabrivio4058 WRRS è il tipo della cassa e Westinghouse era la ditta che le produceva.

​Ok grazie Tomber!! Comunque adoro quel suono!! Ciao

@@mariabrivio4058 allora corri ad ascoltarlo dal vivo finché si può, perché dall'anno prossimo temo che ti dovrai accontentare dei miei video

@@ribaldiluca6566 Erano quattro, ma dopo i primi due si poteva scegliere se prendere il terzo oppure lo skilift Malga CIR. E poi c'era lo skilift Montecarlo, sulla linea della Val Setus, che già allora esattamente come adesso, non serviva a nulla.

@@LucaBasso02 l'ho preso quest'inverno

@@TomBerFunieFerro Pensavo volessi fare anche la versione estiva.

@@LucaBasso02 no, questi video sono di febbraio

Sì, tutti e due